在國際海運活動中，通常貨物都是選擇集裝箱運輸，但是，由于一些貨物的特殊性，在普通集裝箱不能裝下的情況下，我們不得不考慮采取框架箱的運輸方式，框架箱是沒有箱頂和側壁，甚至有的連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。

框架箱有很多類型，它們的主要特點是：

1、為了保持其縱向強度，框架箱箱底較一般集裝箱而言更厚。

2、箱底的強度比普通集裝箱大，而其內部高度則比一般集裝箱低。

3、在下側梁和角柱上設有系環，可把裝載的貨物系緊。

4、框架箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運。

5、該集裝箱裝卸作業方便，適于裝載超長、超寬、超高、形狀不一之重大件。

本周我司就為客戶操作了3個具有代表性的框架箱裝箱加固，由于客戶上月已經委托我司出了2個特種柜，也是處于對我司服務的認可，本月客戶再次和我司溝通，在報的運價客戶認可后，我司操作部門迅速的給客戶訂艙成功出號后，客戶也及時的按照規定的時間，把貨物運送到我司指定的加固場站。

下面就以我司專業人員，對貨物的裝載加固的過程，同時也簡要闡述下，有關框架的在裝箱加固中，需要注意的細節問題：

在裝載吊裝環節，應特別注意：

1貨物重心應盡量地放低，以增加貨物的穩定性。

2貨物的重量應盡量均勻的分布并居中擺放，在吊裝落位時，要特別注意貨物的著箱點。

3若貨物的著力點不穩，例如著力點高低不一，又如貨物為圓柱體，或者貨物與箱體接觸面積過小等，就必須墊上枕木，使貨物能平穩的服帖的與箱體接觸。

有關框架箱綁扎

1捆扎用的鋼絲, 繩應視貨物的種類而選擇足夠的粗細度，其他緊固件，如索頭，緊繩器（花籃螺栓）也是同理。

2貨物的固定點（扣）必須足夠牢固。

3木楔子固定貨物與箱體的相對位置。

4采取交叉捆綁法及對稱綁扎法會更牢固（一般而言，這兩種方法都是同時使用的），綁扎力矩不應太短。

5捆扎時，（如有必要）應在鋼絲繩與貨物的接觸點添加墊充物，如廢舊橡膠胎皮，可避免運輸過程中搓傷損壞貨物表面，以及避免磨擦而產生靜電、火花等。

6綁扎帶的使用（費用較鋼絲繩綁扎要高）：一般而言，檢驗綁扎帶是否繃緊只要看其是否與箱體垂直即可。

框架特種箱由于其自身的特殊設計，專門用來裝超長超寬超高的特殊貨物，最主要是設備和機械，在實際進出口業務中，經常有超尺寸的設備和機械需要用框架箱進行運輸，西太普澤國際物流，立足青島服務全球，深耕海運集裝箱，特種箱運輸多年，累積了豐富的經驗和儲備專業人才，真誠期待有國際貨運需求的朋友前來合作與交流。