出口至德國或經德國中轉的貨物：

• 貨物提單艙單中須顯示每種貨類的HS Code（至少4位），HS Code需維護于cargo信息中的Commodity Code欄位中。

出口至荷蘭及西班牙的貨物：

• 提單的貨物品名必須盡可能的詳細、準確。
• 貨物的包裝和件數必須準確輸入，包裝必須是打開集裝箱后可見的最小包裝；件數則是每個集裝箱內實際裝載的件數

出口至哥倫比亞的貨物：

• 海關只接受正本提單，不接受海運單和電放操作；
  

• 單證中收貨人必須是哥倫比亞當地公司，當收貨人為“To Order” 或“To Order of Shipper”時，通知方必須是哥倫比亞當地公司；
  

• 當收貨人為貨運代理時，在提單上必須顯示其ACI Code（International Cargo Agency Code）；

出口至印度或經印度中轉的貨物：

• 需在單證中顯示所有貨物的明細及所有貨類的6位H.S. Code；

出口至印度的貨物：

• 需在單證中顯示收貨人的進出口號碼Import Export Code（IEC）；

• 需在單證中顯示收貨人或通知方與稅務相關的代碼Permanent Account Number（PAN）；

• 需在海關申報艙單中顯示貨值信息Invoice Value；

出口至加拿大的貨物：

• 須顯示明確詳細的貨物描述，不能是“FOODSTUFF”等籠統品名。

出口至巴林的貨物：

• 在提單和艙單中必須輸入每個集裝箱內貨物的件數、重量、體積信息；
  

• 收貨人或者通知方至少有一個需要是巴林當地公司并且有詳細名稱和地址，如果收貨人為“To Order”或“To Order of Shipper”，通知方必須是巴林當地公司并且有詳細名稱和地址；

• 為了避免產生額外的費用，各起運港代理至少要在船到港前72小時遞交單證更改申請；

• 一旦艙單數據發送給海關，任何更改申請都需要經海關核查批準，對于更改收貨人或通知方的申請，原收貨人需要提供給海關一個“無異議”證明。

• 記名提單，收貨人須顯示沙特境內的詳細地址和聯系方式；
• 指示提單，通知方須顯示沙特境內的詳細地址和聯系方式；
• 蔬菜及水果產品不允許使用木質包裝；

進口至摩洛哥的貨物：

• 須在貨描中顯示4位HS code；

• 須顯示收貨人ICE(Identifiant Commun de l’Entreprise)號；

• 運輸模式必須是CY-FO；

出口至厄瓜多爾的貨物：

• 海關只接受正本提單，不接受海運單和電放操作；
  

• 收貨人或通知方至少有一個需要是厄瓜多爾當地公司，并且有詳細地址和稅號（RUC Number），當收貨人為“To Order”或“To Order of Shipper”時，通知方必須為厄瓜多爾當地公司，并且有詳細地址和稅號（RUC Number）；

出口至巴拉圭的貨物：

• 指示提單只接受to order of Consignee，不接受to order of bank；

• 貨物艙單上必須顯示至少4位的HS CODE （Harmonized Code）；

• 收貨人或通知方（指示提單情況下）須顯示Tax ID Number；

經巴拉圭中轉的貨物：

• 貨物艙單上必須顯示至少4位的HS CODE （Harmonized Code）；

出口至烏拉圭或經烏拉圭中轉的貨物：

• 需在單證中顯示所有貨類的4位H.S. Code；
  

• 需在單證中顯示收貨人或通知方的詳細信息及稅號（TAX ID）；

出口至阿根廷的貨物：

• 阿根廷海關只接受正本提單清關：

• 在單證中必須輸入收貨人的納稅編碼(C.U.I.T Number，Individual taxpayer identification number)，當收貨人為“To Order”時，必須輸入通知方的納稅編碼(C.U.I.T Number)；

• 在單證貨描中必須輸入貨物的6位NCM Number（H.S. Code）；如果存在不同種類的貨物，艙單中必須顯示貨值最高的貨物NCM Number (H.S. Code)，提單上可以根據客戶的需求在貨描中僅顯示貨值最高貨物的NCM number或是所有貨物的NCM number；

• 當收貨人為拼箱貨運代理，應在提單貨描中錄入“Consolidated cargo”。

經阿根廷中轉的貨物：

•  須在單證中顯示貨物的6位NCM Number（HS CODE）。

出口至智利的貨物：

• 海關不接受電放操作；

• 若需簽發SEAWAY，release offce code 必須更改為AHJ；

• 在簽發記名提單的情況下，收貨人必須為智利當地公司，單證中必須顯示收貨人的稅號（RUT Number）；

• 在簽發指示提單的情況下，通知方不能為報關代理，單證中必須顯示通知方的稅號（RUT Number）；

• 單證收貨人信息中不能出現“care of”, “on behalf of”和“as agent of”字樣，否則客戶將無法完成清關手續（海運網（ID：Shipping56）整理發布）；

• 對于經由智利港口轉運至第三國的貨物，必須在提單貨描中輸入轉運條款"THE CARRIER’S LIABILITY IS END AT AAA, THE SHIPPER DECLARES THAT THE CARRIAGE FROM AAA TO BBB IS UNDER THE MERCHANT’S ARRANGEMENT, ACCOUNT AND RISKS.” (“AAA” means the Place of Delivery stated in B/L, “BBB” means the Shipper declared final destination)。

出口至秘魯的貨物：

• 海關不接受電放操作，只接受正本提單或正本Sea Waybill，且正本Sea Waybill只能簽發給貨代；
  

• 單證中收貨人或通知方至少有一個必須是秘魯當地注冊公司并且顯示其稅號（RUC Number），當收貨人為“To Order”或“To Order of Shipper”時，通知方必須是秘魯當地注冊公司并且顯示其稅號（RUC Number）；

• 當集裝箱有多個鉛封號碼時，在提單和艙單中必須顯示全部鉛封號。

出口至洪都拉斯的貨物：

• 洪都拉斯海關只接受正本提單清關，不接受海運單及電放操作。

出口至危地馬拉的貨物：

• 在單證中必須明確顯示海運費和各項附加費用，提單和費用艙單必須保持一致。
  

• 危地馬拉海關只接受正本提單清關，不接受海運單及電放操作。

出口至尼加拉瓜的貨物：

• 當收貨人為貨運代理時，可以簽發海運單或進行電放操作，否則海關只接受正本提單清關。

出口至加納的貨物：

• 必須在提單貨描中顯示每種貨類的至少6位H.S. Code；
  

• 所有進口的車輛必須在提單和艙單中顯示車輛識別碼，發動機編號，制造日期，型號；

• 所有經加納港口轉運至第三國的貨物，必須在提單貨描中顯示轉運條款，并且此時的提單收貨人地址必須是位于目的地國家的；

• 海運費、起運港THC/DOC及其他Local Charge不能做到付(即提單運費只能做預付)。

出口至科特迪瓦的貨物：

• 必須在提單貨描中顯示每種貨類的6位HS Code；
  

• 海運費、起運港THC/DOC及其他Local Charge不能做到付(即提單運費只能做預付)。

出口至希臘或經希臘中轉的貨物：

• 貨物艙單中必須顯示至少4位HS Code，HS Code需維護于cargo信息中的HS Code欄位中。

出口至烏克蘭的貨物：

• 須在cargo信息中的HS Code欄位顯示所有貨物的H.S. Code（至少6位）；

• 單證中必須顯示每個箱子所對應的貨物體積； 

• 品名須明確，不可使用“consumer goods”等籠統品名與特殊字符；

• 若為指示提單(to order)或轉運貨物(in transit)，則通知方須在烏克蘭境內并顯示地址、電話、Email等詳細信息。

• 需在"Cargo Info"的HS CODE欄位輸入貨物的8位的HS code。若存在不同種類的貨物，則輸入主要貨物（貨值最高貨品）的8位HS CODE。

出口至巴基斯坦的貨物：

• 須在貨描中顯示所有貨物的6位H.S. Code

• 須在貨描中顯貨物凈重

• 若為SOC箱，則必須為記名提單，且須顯示收貨人的NTN(National tax number)

• 必須在“Cargo Info"的HS CODE欄位輸入至少4位HS Code

•  發貨人、收貨人和通知方欄位須輸入其身份編碼

1. 發貨人的身份編碼：其所在國的外貿許可編號，如沒有，可用所在國的納稅人代碼；

2. 收貨人或通知方必須是以色列當地公司并且顯示詳細的公司名稱和地址及其VAT Number（增值稅納稅人注冊代碼）；如貨物為私人物品，為其身份證號碼（以色列人）或護照號碼（非以色列人）

出口至多米尼加的貨物：

• 僅收貨人為貨運代理人時，可接受海運提單，否則只接受正本提單；

•  記名提單，須顯示收貨人的稅號（RNC Number）、聯系電話；

• 指示提單，通知人須在多米尼加境內，且須顯示通知人的稅號（RNC Number）、聯系電話；

出口至也門的貨物：

• 須在提單中顯示收貨人的聯系電話、電子郵箱及地址等信息；

• 單證中必須顯示完整的貨物描述，并顯示不同貨物對應的件數、包裝和重量。

•  提單上需顯示運費，如要求不顯示運費，客戶需提供保函，由此產生的后續風險和責任由客戶承擔。